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            鋰電池到2028年將成為叉車主要動力來源

            發布時間:2020-07-13

            盡管2019年表現不佳,并且預計新冠疫情大流行帶動的增長率將從3.7%下降到2020年的1.4%,但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。

              

            市場情報公司InteractAnalysis已發布了一份新報告,預測叉車市場將持續顯著增長,并且在不斷增長的電動叉車方面將從鉛酸技術轉向鋰離子技術。

             

            Interact Analysis報告顯示,盡管2019年表現不佳,并且預計新冠疫情大流行帶動的增長率將從3.7%降至2020年的1.4%,但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。該報告預測,到2020年之后,強勁的增長將恢復,從上世紀的數十萬個叉車的發貨量增長到2028年的240萬輛。Interact Analysis進一步估計,目前電動和柴油車輛之間的60:40份額將在未來十年內,電動叉車將顯著擴大。到2028年,電動叉車預計將占據70%的市場,而鋰離子電池將為近50%的工業車輛提供動力。

             

            叉車需求旺盛的主要驅動力,尤其是在電動叉車領域,是由于電子商務的增長和勞動力短缺而導致的倉儲和物流業增長。Interact Analysis預測,當前的冠狀病毒流行將加速這一趨勢,目前盛行的在線購物,從長遠來看,很可能會改變許多人的購物習慣。倉庫和配送中心封閉,室內環境;污染和噪音水平是一個問題。因此,電動叉車將明顯流行,從充電和環保的角度來看,它特別適合于這些受限的環境。作為緩解全球性進一步沖擊影響的戰略的一部分,COVID-19危機還可能使制造業的第3類倉儲類叉車的自動無人化增長。正是由于中國一些工廠的高度自動化,才使他們能夠在冠狀病毒流行期間繼續生產,而擁有大量人力的工廠卻關閉了生產線。

             

            鉛酸電池技術多年來一直占據著電動叉車領域的主導地位,其供應可靠且安全。但是,全球主流叉車供應商已經推出了鋰離子動力叉車。比亞迪在2019年生產了30,000輛以上的叉車。這些叉車的初始支出較高,但是由于鋰離子電池的高能量密度,其循環壽命,效率,投資折舊的低成本,在總擁有成本方面具有顯著優勢。并且免維護和較短的充電時間。

             

            美國的亞馬遜和沃爾瑪已經開始使用氫燃料電池驅動的叉車。但是氫電池技術還很新,目前存在一些問題阻止它成為主導者,包括其高昂的初始購買成本,氫氣難以存儲,高度易燃且其生產依賴化石燃料這一事實。2019年售出的氫叉車中有90%以上是在北美市場,專門從事氫燃料電池生產的美國公司Plug Power曾說服許多叉車生產商加入這項技術。Interact Analysis預測,到2028年,歐洲將在該氫燃料市場中獲得44%的份額,但它將是一個受限制的市場。在其他地方,對該技術的熱情有限。

             

            盡管中國在2019年占全球叉車市場的36%(歐洲為30%,北美為15.3%),但電動化,在亞太地區不到50%的叉車為電動叉車,而歐洲為超過85%。鑒于鋰離子電池生產的最大份額位于亞太地區,并且這些報告令人震驚,該報告預測亞太地區的電氣化將顯著增長,到2028年其份額將達到61%。

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