<pre id="91nnl"></pre>

<pre id="91nnl"><del id="91nnl"><b id="91nnl"></b></del></pre>

<noframes id="91nnl">
<pre id="91nnl"><ruby id="91nnl"></ruby></pre>

    <track id="91nnl"><strike id="91nnl"><rp id="91nnl"></rp></strike></track>

    <pre id="91nnl"><pre id="91nnl"><ruby id="91nnl"></ruby></pre></pre>

        <track id="91nnl"><strike id="91nnl"><ol id="91nnl"></ol></strike></track>
        <pre id="91nnl"><strike id="91nnl"></strike></pre>
        <pre id="91nnl"></pre>

        <pre id="91nnl"><strike id="91nnl"></strike></pre>
          <pre id="91nnl"><pre id="91nnl"><ruby id="91nnl"></ruby></pre></pre>

            您好,歡迎光臨“赫森電氣(無錫)有限公司”網站!
            赫森電氣(無錫)有限公司
            English
            產品中心/Product center
            聯系我們/contact us

            TELEPHONE

            18036005366

            • 電話:+86-510-88330598
                        +86-510-88330588
                        +86-510-88330578
            • 聯系人:曾經理
            • 手機:18036005366
            • 傳真:+86-510-88330568
            • 郵箱:sales3.ex@hudsonep.com
            • 網址:www.v1191.cn
            • 地址:江蘇省無錫市惠山區風電園
            新聞詳情 您現在的位置:首頁 > 新聞信息 > 詳細內容

            電動汽車起火不都是鋰電池惹的禍,不要忽視了熔斷器的保險與安全

            發布時間:2019-01-24

            熔斷器有交流和直流用途之分,交流類型的熔斷器按照傳統工業配電系統的照明線路、電器開關、電機泵類的保護特性進行設計和制造,不具有開斷直流短路電流與電弧能量的足夠能力和安全性,顯然不能在電動汽車直流系統安裝使用。而車載的鋰電池、儲能電容、電動機、變流器和電控線路均屬直流系統,都需要直流類型的熔斷器做短路保護,才能保證安全可靠的正常運行和超強能力的短路開斷效果。每年幾十萬輛電動汽車是否都正確合理地選用了直流型熔斷器,估計誰也說不清楚。那么,需要探究的第一個問題是:電動汽車應該選用何種保護特性的直流型熔斷器?
            按照國際電工委員會頒布的IEC60269熔斷器系列標準(與國標GB/T13539系列等效)的規定,熔斷器在符合基本要求(GB/T13539.1)的基礎上,分為專業人員(GB/T13539.2)、非熟練人員(GB/T13539.3)和半導體器件(GB/T13539.4)三大使用類型,又區分為“全范圍過載和短路保護”與“局部范圍短路保護”兩大類別,再細分為后備特性(aM--延時短路保護),一般用途特性(gG--工業配電全范圍保護),速斷特性(gR--半導體過載與短路保護、aR--半導體短路保護、gS--半導體線路保護),按熔化分斷的速度差異設定了3個熔斷特性等級。
            電動汽車的鋰電池、儲能電容、電動機、變流器等重要裝置,以鋰電池系統最為關鍵也最為昂貴,而且車內高壓電纜的路徑很短,發生短路故障時會在1-2毫秒(ms)內形成強大的浪涌沖擊電流(約5-10KA以上),必須在極短瞬間安全切斷短路電流,消除高壓電弧的破壞能量,才能有效防止鋰電池與半導體裝置因急劇過熱引發的爆炸泄漏和起火燃燒。選擇aR半導體短路保護的直流快速熔斷器,以其動作靈敏、瞬間熔斷,滅弧徹底等優點,顯然能最大范圍的兼容動力蓄電池、儲能電容、電動機、電子器件與電控線路的綜合保護需要,應該是目前所有電動汽車普遍適用的唯一優化選項。
            有人會問說:那么選擇gR過載與短路全面保護的直流熔斷器豈不更好?
            眾所周知,電動汽車都要配置一個電池管理系統,該裝置簡稱BMS,具有對鋰電池系統進行過壓、欠壓、過流、過充、過放、過熱等實時監測的調節控制功能,在鋰電池出現某些異常時,BMS能及時進行調整限制、抑制報警甚至關停運行。過流就是電流過載,對可容忍的過載如汽車的加速、加載、爬坡、顛簸等連續行駛過程,誰也不希望此時發生停電拋錨,BMS通過預先設定可以允許放行,但gR過載保護熔斷器沒有智能判斷力,只要溫度累積升高到銀的熔點(960℃)就開始熔化分斷,對本可容忍的過載也不會輕易放過,這對駕車人就是一個十分糾結的功能性缺陷。與其讓熔斷器與BMS搶道超行,不如實行合理分工,由BMS或斷路器去做過載范圍的合理防護,由aR熔斷器去做短路電流的安全保護。BMS是一套精密的高科技電子裝置,對汽車內外部突如其來的短路電流卻毫無強制關斷的招架之力,但aR熔斷器能以超強的限流作用和開斷能力,在幾個毫秒內全部消除短路危害,以自我犧牲的極小代價換取電動汽車的整體安全。因此,使用偏重過載保護的gR熔斷器未必是最佳的合理方案。

            相關新聞RELATED NEWS

            Copyright© www.v1191.cn(復制鏈接) 赫森電氣(無錫)有限公司

            專業生產:EV熔斷器,儲能熔斷器,快速熔斷器,充電樁熔斷器,軌道交通熔斷器等產品,歡迎來電咨詢!

            技術支持:   備案號:蘇ICP備16054598號
            +86-510-88330598

            聯系人:曾經理 18036005366

            傳真:+86-510-88330568

            地址:江蘇省無錫市惠山區風電園

            日韩三级中文字幕